鲁班培训-建筑执业培训领航者!

郑州 |洛阳 |新乡 |开封 |安阳 |南阳 |濮阳 |鹤壁 |加入收藏 |网校入口 |集团官网

复习备考
业务中心: 0371-55696552
18037153049

2010年一级建造师考试铁路工程真题及答案(二)

    二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题
 
  意,至少有1个错项。错选,本题不得分:少选,所选的每个选项得0.5分)
 
  21.预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括(    )。
 
  A.外观检查
 
  B.冷弯试验
 
  C.拉力试验
 
  D.反复弯曲试验
 
  E.松弛性能试验
 
  22.下列情形下,应以无损检测确定结构混凝土强度的包括(    )。
 
  A.缺乏同条件试件
 
  B.试件质量缺乏代表性
 
  C.试件的抗压强度不符合标准规定
 
  D.试件的抗折强度不符合标准规定
 
  E.因施工不良而发生混凝土质量问题
 
  23.需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括
 
  (    )。
 
  A.抛石挤淤
 
  B.袋装砂井
 
  C.挤密砂桩
 
  D.碎石桩
 
  E.CFG桩
 
  24.在营业线增建桥涵顶进施工前,对营业线轨道常采用的加固方法有(    )。
 
  A.排架枕木垛
 
  B.吊(扣)轨
 
  C.排架轨束梁
 
  D.吊轨纵横梁
 
  E.钢便梁
 
  25.用钻爆法开挖软弱围岩隧道,稳定掌子面的方法包括(    )。
 
  A.径向注浆
 
  B.超前支护
 
  C.预留核心土
 
  D.正面喷射混凝土
 
  E.底部注浆
 
  26.隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有(    )。
 
  A.支承围岩
 
  B.提高围岩摩阻力
 
  C.填平补强围岩
 
  D.减缓围岩表面风化
 
  E.阻止围岩松动
 
  27.根据用途和平面形状,道岔分为(    )。
 
  A.普通单开道岔
 
  B.单开对称道岔
 
  C.三开道岔
 
  D.多开道岔
 
  E.交叉渡线
 
  28.圆形涵洞在顶进施工过程中出现(    )情形时,应立即停止顶进。
 
  A.遇到障碍
 
  B.后背倾斜
 
  C.管位偏差
 
  D.顶柱扭曲
 
  E.顶铁锈蚀
 
  29.根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,下列施工增加费中,属于
 
  特殊施工增加费的有(    )。
 
  A.冬雨期施工增加费
 
  B.行车干扰施工增加费
 
  C.风沙地区施工增加费
 
  D.高原地区施工增加费
 
  E.原始森林地区施工增加费
 
  30.投标人投标铁路大中型建设项目,下列有关内容中,属于投标人项目经理的答辩
 
  内容包括(    )。
 
  A.标段工程概况
 
  B.经济效益目标
 
  C.安全质量目标
 
  D.主要施工方案
 
  E.工程进度计划
 
    三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)
 
  (一)
 
  背景资料
 
  某增建铁路隧道长4650米,里程范围为DKl80+500一DKl85+150,位于营业
 
  线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50米,其中增建
 
  隧道DKl80+500~DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米,DKl84+200~
 
  DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、
 
  V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线
 
  隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,
 
  营业线正常运营。
 
  斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,
 
  在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
 
  当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧
 
  道拱顶掉块,中断列车运行2小时。
 
  问题
 
  1.根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。
 
  2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
 
  3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
 
  (二)
 
  背景资料
 
  某新建铁路特大桥,桥址地处农田,主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32.7+48十80
 
  +48十12×32.7)米,共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面
 
  高程35米,地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础,0 —9 、14 —25 墩台设
 
  计桩径为1米,桩长15~20米,承台平面尺寸11.6×8.6米,厚度2米;10 、11 、
 
  12 、13 墩设计桩径为1.5米,桩长60米,承台平面尺寸34.6×13.8米,厚度4米。
 
  项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工,并与劳务队签订了合同。合同约
 
  定;项目部负责混凝土、钢筋的供应;劳务队负责机械、设备和其他材料的提供,以
 
  及现场技术管理和质量管理工作,同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损
 
  失。
 
  在施工过程中,由于工期紧张、设备不足,劳务队将0 —6 、20 —25 墩台桩基
 
  改为人工挖孔桩,11 墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示,所有桩基基
 
  底标高满足设计要求,其中2根桩被判定为Ⅲ类桩,另2根桩桩顶标高低于设计高程
 
  1米。在承台拆模后发现裂纹。
 
  为查明上述质量问题原因,监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内
 
  业资料进行了检查,发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。
 
  问题
 
  1.根据背景资料,指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。
 
  2.针对桩基存在的质量问题,提出技术整改措施。
 
  3.根据背景资料,指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。

在线客服
郑:1991460761
孙:985206900
许:3236129661
杨:2841826762
赵:2381313085